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Energy · Sodium-ion · Compare
점프스타터는 차 안에 오래 보관되다가 가장 추운 순간 큰 전류를 내야 합니다. 이 조건에서 두 셀을 비교했습니다.
| 나트륨 이온 (MT 시리즈) | 일반 리튬 이온 | |
|---|---|---|
| 저온 출력 | 영하에서도 출력 유지율 우수 | 저온에서 출력 저하 |
| 열 안정성 | 열폭주 위험 낮음 | 과열 시 주의 필요 |
| 원자재 | 풍부한 나트륨 | 리튬·코발트 의존 |
| 장기 보관 | 자가방전 적음, 0V 보관 가능 | 과방전 시 셀 손상 우려 |
| 쓰는 곳 | 차량 상시 보관 · 혹한 지역 | 일반 휴대 전원 |
Energy · Sodium-ion · Recipe
확인
시동을 끄고 전조등·블로워 등 전장 부하를 모두 끕니다. 차량 전압(12V/24V)과 모델 대응 범위를 확인합니다.
연결
빨간 클램프(+)를 배터리 양극에, 검은 클램프(−)를 음극 또는 차체 접지에 연결합니다. 역결선 시 스마트 클램프가 출력을 차단합니다.
시동
표시등이 준비 상태가 되면 한 번에 5초 이내로 크랭킹하고, 실패 시 30초 이상 쉬었다가 다시 시도합니다.
분리
시동 후 검은 클램프 → 빨간 클램프 순으로 분리하고, 사용 후에는 USB-C로 재충전해 보관합니다.
Energy · Sodium-ion · Bench note
완충 상태의 점프스타터를 -30℃ 챔버에서 12시간 냉각한 뒤, 부하 시뮬레이터로 5초 크랭킹을 반복해 전압 강하와 피크 전류를 기록합니다.
기록 항목: 셀 온도 · 출력 전압 · 피크 전류 · 회복 시간 · 보호 회로 동작 여부.
Energy · Sodium-ion · Stack
나트륨 이온 셀 팩은 BMS에서 과충전·과방전·과열·단락을 감시하고, 스마트 클램프가 역결선과 역전류를 한 번 더 차단합니다. 출력 단계는 순간 대전류용 MOSFET 스위치와 USB-C PD 충전 회로로 분리되어 있습니다.
